By La información fue entregada por Juan Pablo Franco, titular de la DGAC, en una entrevista con Diario La Hora, en la que explicó que el proceso de reactivación comenzó aproximadamente seis meses atrás y contempla trabajos de infraestructura y mantenimiento, entre las intervenciones mencionó el bacheo de la pista y el levantamiento del cerco perimetral, mientras se mantienen conversaciones con empresas interesadas en operar desde Latacunga.
El proceso tomó relevancia el 15 de septiembre de 2026, cuando se anunciaron posiciones diferentes respecto al inicio de vuelos internacionales desde Cotopaxi. Mientras se anuncio que las operaciones comenzarían en octubre, la DGAC aclaró posteriormente que no existía autorización para esa fecha. Franco atribuyó la situación a interpretaciones distintas “La DGAC y el Ministerio de Infraestructura son los únicos que pueden dar, movilizar o modificar rutas, frecuencias a las aerolíneas”.
En la entrevista, Franco sostuvo que la reactivación forma parte de un proceso impulsado por el Gobierno central y que se analizan alternativas tanto para transporte de pasajeros como para carga. “Es verdad, la DGAC por orden del presidente Daniel Noboa y en articulación con el ministro Roberto Luque nos encontramos en la ardua tarea de buscar la reactivación del Aeropuerto de Latacunga, sea a través de carga o de pasajeros”, manifestó. Añadió que “incluso hemos tenido ciertas solicitudes de algunas aerolíneas que están interesadas en entrar a Latacunga”.
Aunque todavía no se ha establecido una fecha definitiva para los primeros vuelos, el director de la DGAC proyectó que el proceso avance durante 2027. “Quizás en noviembre podríamos dar nuevas noticias, pero las expectativas son arrancar el próximo año con nuevas rutas en el Aeropuerto de Cotopaxi y de otros aeropuertos que se conectarán”, indicó Franco. La entidad mantiene negociaciones con dos aerolíneas interesadas, cuyos nombres no fueron revelados.
Respecto a las condiciones de la terminal, Franco aseguró que el aeropuerto se encuentra en condiciones para continuar con el proceso, aunque existen requerimientos que deben ser atendidos. “El Aeropuerto de Cotopaxi está en condiciones, pero se está trabajando porque existen ciertas exigencias para el bacheo, para el mantenimiento de las bandas, equipos de rayos X y sistemas de seguridad que, por el tiempo, están un poco descontinuados, pero no dañados. Necesitan un poco de cariño para que estén al día cuando reactivemos el aeropuerto”, explicó. La inversión prevista para estas mejoras bordea los USD 500.000.
Franco también explicó que el Aeropuerto de Cotopaxi no puede ser comparado directamente con el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, debido a sus modelos de administración y capacidad financiera. Mientras la terminal quiteña es concesionada a la Corporación Quiport, el aeropuerto de Latacunga es administrado por la DGAC, la autoridad señaló que Cotopaxi históricamente tuvo una orientación importante hacia la carga, especialmente por su cercanía con zonas productoras de rosas.
Sobre el futuro de la terminal, el director de la DGAC sostuvo que su orientación podría responder a las necesidades de los habitantes de la Sierra Centro. “El Aeropuerto de Cotopaxi, en sus tiempos de oro, fue utilizado para carga debido a que las plantaciones de rosas se encuentran más cercanas a este aeropuerto que al de Quito; sin embargo, no se pueden comparar. El Aeropuerto de Cotopaxi está enfocado a ser un aeropuerto más de carga y de tráfico regional que internacional”, manifestó Franco en la entrevista con La Hora.
A si también, descartó que la reactivación de Cotopaxi tenga como objetivo competir directamente con el aeropuerto de Quito. “Nosotros, como Gobierno central, no podemos obligar a nadie a volar donde no le sea rentable o donde no ven que sea posible un modelo de negocio. Si me pregunta si va a ser una competencia para Quiport en un mediano plazo, no lo veo de esa manera. Pero vamos a mejorar la vida de otro tipo de usuarios que no son los de Quiport”, señaló. De esta manera, la DGAC plantea la reactivación de Cotopaxi como parte de una estrategia para fortalecer la conectividad aérea y aprovechar la infraestructura aeroportuaria existente en el país.
